Mặc dù sạc một chiếc ô tô điện hơi khác một chút so với việc tiếp nhiên liệu cho một chiếc xe thông thường, nhưng việc chọn lái một chiếc ô tô điện không đòi hỏi một sự thay đổi đáng kể trong lối sống. Điều đó có nghĩa là bạn có thể đi làm, đi đến cửa hàng tạp hóa và đi du lịch như mọi khi, đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải carbon của bạn. Dưới đây là những điều bạn cần biết về phạm vi và tốc độ sạc.
Tìm kiếm giá xăng. Bấm vào đây (English)
Phạm vi và tốc độ sạc
Có năm điều bạn nên biết về phạm vi hoạt động và khả năng sạc: ba điều ảnh hưởng đến quãng đường bạn có thể đi trong xe điện (EV) và hai điều ảnh hưởng đến tốc độ sạc pin của bạn.
Mặc dù sạc một chiếc EV hơi khác so với việc tiếp nhiên liệu cho một chiếc xe thông thường, nhưng việc chọn lái BEV hoặc PHEV không đòi hỏi phải thay đổi đáng kể trong lối sống. Có rất nhiều loại xe sedan điện, SUV và thậm chí cả xe tải nhỏ để giúp giảm mức tiêu thụ xăng mà không ảnh hưởng đến không gian hoặc hiệu suất của bạn, và có nhiều lựa chọn hơn mỗi năm. Điều đó có nghĩa là bạn có thể đi làm, đi đến cửa hàng tạp hóa và đi du lịch như mọi khi, đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải carbon của bạn.
Thay đổi lớn nhất mà bạn sẽ gặp phải khi lái xe điện? Bạn sẽ thực hiện ít chuyến đi đến trạm xăng hơn, nếu bạn cần đi. Việc sạc ô tô hybrid hoàn toàn bằng điện hoặc plug-in tại nhà cũng dễ dàng như sạc điện thoại di động. Chỉ cần cắm điện qua đêm hoặc khi bạn về nhà, bạn sẽ có thể sạc đầy và sẵn sàng đi vào buổi sáng - sẽ thuận tiện hơn so với việc dừng lại để đổ xăng tại trạm xăng. Khi bạn vắng nhà hoặc không thể sạc ở nhà, ngày càng có nhiều trạm sạc công cộng.
Mức sạc
Hiện nay, có ba cấp độ sạc cho xe điện: Cấp I, Cấp II và Sạc nhanh DC.
Dưới đây là tóm tắt những điều quan trọng cần biết về mỗi mức sạc.
(Biểu đồ bên dưới ↓)
| Cấp 1 | Cấp 2 | DC sạc nhanh | |
|---|---|---|---|
| Điện áp | 120 | 240 | Ba đầu vào 208/480 |
| Tốc độ sạc | 4 dặm/ 1 giờ | 10-25 dặm/ một giờ* | 45-200 dặm/ 30 phút* |
| Trạm sạc | J1772 | J1772 | Tổng hợp J1772 (hay còn gọi là CCS DCFC hay tổng hợp SAE) hay CHadeadeMO |
| Làm thế nào tôi có thể cài đặt trạm sạc tại nhà? | Bạn không cần cài đặt tại nhà. Chỉ cần dùng điện áp 120 và dây sạc trong xe EV của bạn. | Cần (có thể cần thêm đường dây điện áp 240 tại nhà nếu như bạn chưa có) | Không |
| Có nhiều trạm sạc công cộng không? | Có (xem Sạc trên đường đi) | Có (xem Sạc trên đường đi) | Có (xem Sạc trên đường đi) |
| Trên xe có cần thêm cổng sạc không? | Không | Không | Có (căn bản trên một số xe, gói bổ sung trên những xe khác) |
| *Level 2 charging speed largely depends on the vehicle model. Most all-electric cars will charge at 22 miles/hr, while a plug-in hybrids will only add 12-15 miles/hr. | |||
Kiến thức cơ bản về sạc nhanh DC
Hầu hết các người lái xe EV đều sạc điện ở Cấp I và Cấp II vì nó rẻ, tiện lợi và sẵn có. Mặc dù tốc độ sạc Cấp II có thể khác nhau giữa các kiểu xe ô tô (ví dụ: Tesla và Nissan LEAF), nhưng tốc độ bạn sẽ sạc là nhất quán theo thời gian. Ví dụ: một chiếc Chevy Bolt đang sạc ở Cấp độ II sẽ tăng thêm khoảng 25 dặm mỗi giờ sạc cho dù bạn cắm sạc ở mức 50% hay đã sạc 80%. Các loại xe tương tự, như Nissan LEAF, Hyundai Kona và Kia Niro, có tốc độ sạc Cấp II tương tự như Bolt.
Tuy nhiên, với tính năng sạc nhanh DC, có nhiều sự thay đổi hơn trên các kiểu xe ô tô, trạm sạc khác nhau và thậm chí theo lượng nước trái cây bạn còn lại khi cắm điện.
Dưới đây là “bảng thông tin” tổng quát để giúp giải mã tốc độ sạc mà bạn có thể mong đợi với các kiểu máy và trạm sạc khác nhau. Thời tiết lạnh sẽ làm chậm tốc độ sạc trên bảng.
| Fast charging power | Estimated miles gained in 30 minutes of charging | Cars |
|---|---|---|
| 25 kW | ~45 dặm | |
| 50 kW | ~90 dặm | Chevrolet Bolt, Nissan LEAF, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq EV |
| 77 kW | ~150 dặm | Kia Niro EV, Hyundai Kona EV |
| 100 kW | ~166 dặm | Nissan LEAF Plus, Audi e-Tron, Jaguar I-Pace |
| 150 kW | ~200 miles | Các mẫu xe Tesla tương thích với bộ siêu nạp V2 |
Điều quan trọng cần nhớ về sạc nhanh DC là sạc nhanh nhất ở trạng thái sạc từ 10% đến 80%. Sạc nhanh sẽ chậm lại ở tốc độ “Cấp II” sau khi bạn đạt 80% dung lượng. Dưới đây, chúng tôi đã hình dung phiên sạc mẫu cho Chevy Bolt.
Giờ sạc đầu tiên (giả sử bạn cắm điện khi ô tô đọc được 10% trở xuống) xảy ra ở tốc độ sạc nhanh DC tối đa của ô tô. Sau khi xe được sạc gần 80%, quá trình sạc nhanh sẽ chậm lại và có thể mất nhiều thời gian hơn để lên đường trong 50 dặm cuối cùng so với 180 dặm trước đó. Đó là lý do tại sao bạn có thể thấy các nhà sản xuất ô tô quảng cáo tốc độ sạc nhanh của xe điện là “thời gian sạc đến 80%”. Hai kết luận quan trọng về sạc nhanh DC mà người lái xe EV cần biết:
- Tốc độ sạc nhanh DC có nhiều thay đổi tùy thuộc vào thời tiết, trạm bạn đang cắm và bản thân kiểu xe.
- Sạc đến 100% bằng bộ sạc nhanh DC có thể không phải là cách tốt nhất để tiếp nhiên liệu cho xe điện cho một chuyến đi dài. Các công cụ như Công cụ lập kế hoạch tuyến đường tốt hơn (English) có thể giúp bạn tối ưu hóa các điểm dừng di chuyển đường dài để giảm thiểu thời gian chờ đợi.
Thiết bị sạc
Bộ sạc: Bộ sạc được tích hợp trong xe điện. Cổng sạc nhận điện từ nguồn bên ngoài và lưu trữ trong bình ắc quy của xe. Có nhiều loại cổng sạc khác nhau, điều này trở nên rất quan trọng khi chúng ta nói về DC Fast Charging. Dưới đây là bốn trong số các tùy chọn phổ biến hơn (English):
Cổng sạc J1772
Được tích hợp vào tất cả các loại xe điện không phải của Tesla, phù hợp với sạc Cấp I hoặc Cấp II. Tất cả các EV đều đi kèm với một dây cắm vào cổng J1772 trên xe ở một đầu và ổ cắm 120 volt ở đầu kia.
J1772 kết hợp
Được tích hợp vào hầu hết các xe điện (như Chevrolet Bolt, Kia Niro, Hyundai Kona, BMW i3, Volkswagen e-Golf, v.v.) để sạc nhanh DC. Combo J1772 còn được gọi là Combo CCS DCFC hoặc SAE. Ô tô có cổng kết hợp J1772 có thể cắm cáp Cấp I, Cấp II và sạc nhanh vào một cổng này.
CHAdeMO
Được tích hợp sẵn trong xe điện của Nhật Bản, như Nissan LEAF hoặc Mitsubishi Outlander, để sạc nhanh DC. Điều đó có nghĩa là các xe điện châu Á có thể sạc nhanh có hai cổng riêng biệt (J1772 và CHAdeMO). Tuy nhiên, vào tháng 7 năm 2020, Nissan thông báo rằng họ sẽ chuyển sang cổng kết hợp J1772 cho các loại xe điện mới ở châu u và Bắc Mỹ bắt đầu từ năm 2021, điều đó có nghĩa là CHAdeMO có thể sớm biến mất khỏi Bắc Mỹ.
Tesla
Teslas có một cổng sạc duy nhất phù hợp với mạng sạc nhanh độc quyền của Tesla. Nếu muốn sạc Tesla bằng phích cắm J1772, bạn sẽ cần mua riêng một bộ chuyển đổi đặc biệt.
Thiết bị cung cấp xe điện (EVSE)
EVSE là máy có dây mà bạn cắm vào bộ sạc tích hợp của mình. Đầu cắm trên EVSE phải khớp với cổng sạc trên xe. Tất cả các loại xe đều được trang bị dây cắm vào ổ cắm điện thông thường trên tường để "sạc nhỏ giọt". Thêm về điều này bên dưới!
