Mucha gente está preocupada por el rendimiento de los vehículos eléctricos en invierno. El rendimiento de los vehículos eléctricos (EV) cambia en invierno, pero también lo hace el de los automóviles a gasolina. Hay miles de conductores de vehículos eléctricos que pasan los inviernos en Nueva York y Nueva Inglaterra (e incluso en lugares más fríos como Canadá y Noruega) con sus vehículos eléctricos todos los años. Esto es lo que le hará el clima invernal a su EV y consejos de otros propietarios de EV.
Seminario web de conducción en invierno
La conducción en invierno es un tema importante de conversación para los propietarios de vehículos eléctricos y de gasolina por igual. No hay duda de que las temperaturas invernales afectan la autonomía de su EV, pero mire la grabación de este seminario web para saber cómo puede mitigar esos impactos y aun así hacer el cambio a un vehículo eléctrico.
¿Qué le sucede a mi vehículo eléctrico en invierno?
Su rango disminuirá en el invierno. Las baterías funcionan de manera menos eficiente cuando hace frío, por lo que una batería fría obtendrá menos millas por kilovatio-hora que una batería caliente. Como resultado, una carga completa no te llevará tan lejos en invierno como lo haría en primavera, verano y otoño. Se ha demostrado que las clasificaciones de millas por carga son precisas durante todo el año y las otras tres temporadas hacen más que para el invierno. Durante la mayor parte del año, los conductores de vehículos eléctricos pueden esperar superar la calificación de su automóvil, pero en los días fríos, podemos esperar menos que la calificación del automóvil. Esta es una de las razones por las que los índices de satisfacción de los clientes de los vehículos eléctricos son generalmente mucho más altos que los de los automóviles de gasolina.
Muchos vehículos eléctricos modernos tienen un sistema que calienta la batería para mantenerla funcionando de la manera más eficiente posible. Sin embargo, calentar la batería consume la energía almacenada en la batería, por lo que pierde algunos kilómetros de conducción. Además, debido a que los trenes motrices de los vehículos eléctricos no desperdician energía creando calor residual como los automóviles a gasolina (¡el 60 % de la energía creada por la quema de gasolina se pierde en el calor residual!), tendrá que usar parte de la energía de la batería para calentar el coche a una temperatura confortable. Todos estos factores significan que el alcance de su EV disminuirá cuando haga frío. Dicho esto, la autonomía de los automóviles a gasolina también disminuye con el frío: según el Departamento de Energía de EE. UU., "las pruebas de economía de combustible muestran que, en viajes cortos en la ciudad, el rendimiento de gasolina de un automóvil convencional a gasolina es aproximadamente un 12 % más bajo en 20°F de lo que sería a 77°F. Puede caer hasta un 22 % en viajes muy cortos (de 3 a 4 millas)”. Entonces, ya sea que esté en un automóvil convencional a gasolina o en un EV, el clima frío disminuirá su alcance, punto.
¿Cuánto rango perderé en el frío?
La respuesta corta es, por supuesto, "depende". La autonomía que pierdes con el frío depende de: qué coche conduces, cómo lo conduces, cómo lo calientas, qué frío hace afuera, dónde estacionas y muchos otros factores.
En febrero de 2019, AAA publicó un estudio sobre el impacto del clima en el campo de prácticas de los vehículos eléctricos. Probaron cinco modelos diferentes (BMW i3s, Chevrolet Bolt, Nissan LEAF, Tesla Model 3 y Volkswagen e-Golf) a temperaturas ambiente de 20, 75 y 95 grados Fahrenheit.
En promedio, la electricidad los vehículos experimentaron una reducción de alrededor del 12 % en el alcance en el frío sin ningún HVAC en funcionamiento en el automóvil. Con HVAC encendido, los autos eléctricos perdieron el 41% de su alcance a 20 grados Fahrenheit. Eso significa que el mayor desgaste de la batería del automóvil es calentar la cabina para la comodidad de los pasajeros.
En particular, el estudio mantuvo los automóviles a una temperatura interna de 72 grados Fahrenheit con la velocidad máxima del ventilador, un hábito que consume mucha energía. El alcance de la pérdida de alcance en climas fríos variará de un automóvil a otro y de una persona a otra, pero el 41 % de la pérdida de alcance es mayor que lo que informan la mayoría de los conductores de Massachusetts y Rhode Island en el invierno. Para maximizar el rango, los conductores pueden usar los controles de clima en su automóvil de manera más conservadora y confiar en características de calefacción más eficientes, como asientos y volantes con calefacción.
A partir de la experiencia colectiva de los conductores de EV que conocemos, afirmamos que el rango nominal de EV en el mercado es preciso durante todo el año. Hay muchos días en los que la temperatura es lo suficientemente suave como para permitir que el rango sea mucho más alto que el rango nominal, lo que compensa el rango reducido en el invierno.
Para obtener más información sobre cómo la temperatura ambiente afecta el alcance y la eficiencia de los vehículos eléctricos, lea el informe completo de la prueba AAA aquí.
Consejos para aprovechar al máximo su vehículo eléctrico en invierno
No necesita comprar un segundo automóvil para el invierno o restringir su radio de conducción. Para aprovechar al máximo su EV, le recomendamos que:
Pre Acondiciona tu vehículo. "Preacondicionamiento" significa calentar la batería de su automóvil mientras aún está enchufado. (La mayoría de los automóviles le permitirán comenzar el preacondicionamiento de forma remota a través del teléfono celular). De esta manera, su batería se calienta y funciona de manera más eficiente cuando comienza a conducir pero no. No tienes que agotar las reservas de tu batería para calentarla. Sin mencionar que te subes a un vehículo cálido cuando estás listo para partir, por lo que no necesitarás aumentar tanto la calefacción cuando lo desconectes. ¡Es un ganar-ganar-ganar!